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编号:201606211103087604主题:公交收费高
来信内容:

自市公交公司投入大量电动公交车后,票价基本上从原来的1元全部变为2元,加大了群众的出行成本。众所周知,电动汽车在国家补贴基础上省财政还累加补贴,(市里应该还会有补贴),购置车辆国家每年有补贴,电动公交运营成本低,2元收费是否太高了,我们省会郑州才1元。公交收费二元有听证吗?

来 信 人:刘女士
来信日期:2016-06-21
办理情况
办理进度

处理单位:市政府办公室
处理时间:2016-06-22
处理状态: 处理中
办理情况
办理进度

刘女士: 您好! 您反映的问题已收悉,经市交通运输局调查处理,现将办理结果反馈如下: 目前我市公交车辆(包括2015年购买的310台纯电动公交车和今年购买的600台纯电动公交车)基本上都是企业通过集资、融资、贷款等方式自筹资金购买,高额的银行利息,导致企业负担过重。政府投入的车辆仅有35台,而我省其他城市公交车辆基本是以政府为主导,由政府投入资金购买的。近年来,随着社会物价水平上涨,燃油、材料、配件、轮胎、车辆设施以及工人工资上涨,公交企业成本刚性增加,公交价格与价值相差较大,公交企业资金困难,难以为计,职工医疗等社会保险无法缴纳,养老保险金拖欠严重,职工待遇偏低,福利较差,队伍不够稳定。为提升城市形象,方便市民出行,公交企业每年都开辟新线路、冷僻线路,尤其是2015年一次开辟了10条冷僻公交线路,客流不足,导致企业亏损严重。2014年开始我市由于高铁建设,对市区主要道路实行交通管制,市区主要线路不通,道路堵塞,车辆绕行,成本增加,客流下降,线路运营收到极大影响,更导致企业亏损严重,经营困难,举步维艰。2007年,我市实行60岁以上老年人免费乘坐市区公交车,再加上伤残警察、伤残军人等免费乘车,免费群体更加庞大。2011年我市推行IC卡自动收费系统,实行成人8折,中小学生5折优惠,公交企业负担更重。由于种种原因,我市对城市公交的补贴补偿长期不到位,也导致公交资金不足,亏损严重。 我省郑州市空调公交车虽实行1元票价,但郑州市公交亏损由政府承担,2015年郑州市政府给予公交企业运营亏损补贴就达10亿多元。而我市2015年仅有老年人免费补贴200万元。北京市城市公交2014年12月28日起开始调整票价,起步10公里内每人次2元,以后每增加5公里加价1元。我省平顶山市空调公交车票价2009年开始就为每人次2元一票制。 根据国务院《关于城市优先发展公共交通的指导意见》(国发〔2012〕64号)文件精神,“综合考虑社会承受能力、企业运营成本和交通供求状况,完善价格形成机制,建立多层次、差别化的价格体系,增强公共交通吸引力”。交通运输部《关于贯彻落实国务院〈关于城市优先发展公共交通的指导意见〉的实施意见》(交运发〔2013〕368号)文件精神,“综合考虑社会承受能力、企业运营成本、交通供求状况和城市经济社会发展水平等因素,完善价格形成机制,科学制定城市公共交通票价。建立多层次、差别化的票制票价体系,推行优质优价”。河南省人民政府《关于城市优先发展公共交通的实施意见》(豫政 〔2014〕66号)精神,“综合考虑社会承受能力、企业运营成本和交通供求状况以及财政承担能力,根据服务质量、运输距离以及各种公共交通换乘方式等因素,建立多层次、差别化的价格体系,推行优质优价”。商丘市人民政府办公室《关于转发豫政办〔2007〕87号优先发展城市公共交通的通知》(商政办〔2007〕117号)文件精神,“科学合理核定城市公共交通票价,要兼顾城市公共交通企业的经济效益和社会效益,充分考虑城市公共交通企业经营成本和居民承受能力,科学核定城市公共交通票价”。 鉴于上述情况,我市目前执行的是空调车票价实行一票制,票价为每人次2元。办理IC卡的乘客乘坐空调公交车时实行成人IC卡8折优惠,学生IC卡5折优惠,我市60岁以上老年人等免费乘车群体持公交IC卡免费乘车。 感谢您对我们工作的信任与支持。

处理单位:市政府办公室
处理时间:2016-06-22
处理状态: 处理完
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